Malgré une mobilisation sans précédent pour sauver le Super St-Bernard,
La station n’ouvrira pas ses pistes pour l’hiver 2010 / 2011

Les exigences de l’OFT (Office Fédéral des Transports) non pas permis au conseil d’administration de réaliser les travaux de mise en conformité dans les délais très court avant la saison.

Une page du grand livre ouvert en 1963 se tourne, la suite de l’histoire peut encore être écrite…
Le conseil d’administration est toujours en contact avec des investisseurs belges et anglais,
pour le projet de la nouvelle télécabine avec la création de lits au village de Bourg-St-Pierre.

Le conseil d’administration tient à remercier sa fidèle clientèle, toutes les personnes qui l’on aidé et soutenu dans les divers démarches, toutes celles qui ont manifesté leur engouement pour la station par leur promesse de dons, générant un formidable élan de solidarité.


15 septembre 2010

Suite au lancement de notre appel de fonds, nous pouvons annoncer au soir du 15 septembre, que nous avons reçu des promesses de dons à hauteur de frs 500'000.--. Nous tenons déjà à remercier sincèrement toutes les personnes qui nous ont transmis leur promesse de dons.

Un formidable élan de solidarité s’est mis en marche et nous souhaitons prolonger cette recherche de fonds de quelques jours.

Nous attendons également des confirmations de soutien par des personnes intéressées au développement futur.

De ce fait, nous restons optimistes et vous demandons de faire suivre l’information à un maximum de monde dans votre entourage. Avec votre aide nous pouvons réussir.

Nous allons transmettre en début de semaine des propositions à l’Office Fédéral des Transports (OFT) pour les travaux à effectuer avant le début de la saison.
Nous espérons pouvoir agender un rendez-vous dans les bureaux de l’OFT pour la fin septembre afin d’obtenir leur accord.


Tous ensembles OSONS L’AVENIR !


Juin 2010, contrôle de l’Office Fédéral des Transports (OFT)

En juin 2010, l’Office Fédéral des Transports contrôle le parc des machines du Super Saint-Bernard. L’Etat est jugé insuffisant et sans d’importants travaux de rénovation, l’autorisation d’exploiter ne sera pas délivrée en décembre 2010. Les travaux sont chiffrés à près d’un million. Dans quelle bagarre faut-il s’engager aujourd’hui ? le conseil d’administration a décidé de tenter une dernière opération, celle de récolter un montant de 1.000.000.- au 15 septembre, sans quoi la station sera fermée pour l’hiver 2010-11 au moins, certainement définitivement.


1 million ou la mort !
Un appel aux donateurs est lancé ce 16 août et courra jusqu’au 15 septembre. Cette recherche de fonds qui n’aboutira pas sur l’augmentation du capital-actions a pour but la survie du Super durant l’étude et la réalisation du futur projet cité en marge. La région touristique Verbier Saint-Bernard peut-elle se priver d’un tel produit d’hiver ? Les communes voisines de Suisse et de la Vallée d’Aosta sauront-elles réagir et donner une nouvelle chance à la station du Super Saint-Bernard ? L’engouement ressenti de la population en avril dernier perdurera-t-il ? Autant de réponses qui ne tomberont pas, espérons-le, comme une guillotine au soir du 15 septembre !

Description du projet de plan directeur 2012 – 2020

Le nouveau projet de plan directeur prévoit :
-Le renouvellement de la télécabine : la télécabine actuelle entre Bourg-Saint-Bernard et Menouve date de 1975 et doit être remplacée. L’idée est de garder la même ligne tout en y ajoutant une gare intermédiaire. Si la nouvelle télécabine apporte un confort supplémentaire et une portance moins accrue offrant plus de jours d’ouverture au ski, elle permettra aussi l’ouverture d’une piste rouge pour skieurs moyens entre l’intermédiaire et la gare inférieure.

-Le remplacement et l’extension du téléski. Le téléski actuel serait remplacé par un télésiège qui conduirait les skieurs sur le glacier de Proz avec un intermédiaire à l’arrivée actuel du téléski. C’est ainsi plus de 30% de pistes de ski qui pourraient être ouvertes sur le domaine sans toutefois toucher à des zones sensibles.

-Le développement du domaine skiable en liaison avec Etroubles et Crevacol. La 2ème et 3ème phase du développement prévoient d’abord la construction d’un télésiège du bas de la piste italienne au Col de Menouve et la 3ème phase la construction d’une installation sur la Suisse et 2 installations sur l’Italie pour relier Crevacol par la Combe de Barasson.

Le développement immobilier de la Vallée d’Entremont
En parallèle du développement du plan directeur, le réchauffement de lits ou la construction de nouvelles unités est inévitable. Ainsi, différents contacts ont été engagés pour mettre en valeur le patrimoine actuel du village et rénover le bâti mais aussi pour redéfinir l’emplacement du restaurant actuel du bas des pistes et son affectation ; différents terrains ont été repérés pour la création de nouvelles unités.